日前，工信部公布了符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單（第十批）、符合《廢舊輪胎綜合利用行業規范條件》企業名單（第三批）、符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第四批）等。這些名單與汽車行業緊密相關。

業內人士表示，報廢汽車作為循環經濟上游重要的原材料來源，具有非常可觀的資源價值、經濟價值和社會價值，對保護環境、節約資源、推動循環經濟發展具有重要意義。下一步，要進一步規范行業發展，深挖潛力，提升行業規模，強化報廢汽車再生資源綜合利用，不斷提高報廢汽車回收拆解水平，更好地適應汽車行業快速發展趨勢。

綜合利用企業擴容

鋼鐵、塑料等材料的使用貫穿汽車從生產到回收全生命周期。在汽車報廢后，這些重要原材料下一步的綜合再利用受到各方關注。

此次，工信部公布的相關企業名單中，符合《廢鋼鐵加工行業準入條件》企業名單（第十批）包括143家企業，符合《廢塑料綜合利用行業規范條件》企業名單（第六批）包括29家企業，符合《廢舊輪胎綜合利用行業規范條件》企業名單（第三批）包括4家企業，符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第四批）包括41家企業。

上述名單中就有上市公司身影。其中，中偉股份旗下貴州中偉資源循環產業發展有限公司（簡稱“中偉循環”）入選《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第四批）。中偉循環這次獲得“梯次利用”資質。2021年1月，中偉循環就入選了符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第二批），獲得“再生利用”資質。至此，中偉循環獲得“再生利用”及“梯次利用”雙資質。

騰遠鈷業此次也入選了符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第四批），類型為“再生利用”。騰遠鈷業在12月19日晚發布的公告中表示，《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》旨在加強新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業管理，規范行業和市場秩序，促進新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用產業規模化、規范化、專業化發展，提高新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用水平。此次上榜該名單，有利于公司提高整體實力和市場競爭優勢，將對公司發展產生積極作用。

拆解市場空間大

報廢汽車是典型的綜合型再生資源，可提供鋼材、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠等材料。隨著我國汽車保有量不斷增加，報廢汽車拆解需求日益旺盛。

廣發證券表示，2007年至2015年我國處于汽車消費的快速增長期，汽車保有量復合增長率為14.8%，其中2010年同比增長率更是高達19.2%。若按照汽車報廢年限10-15年推算，我國汽車報廢高峰期或已到來。

上述業內人士表示，汽車拆解產業鏈以拆解為中心，向上游延伸至報廢車的回收、拍賣，向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬再利用，對環境保護、資源節約、循環經濟發展等具有重要作用。

據廣發證券測算，傳統能源車拆解價值約為3754.6元，“五大總成”開放后推動價值增加至9487.8元，增幅約為150%。新能源汽車雖不考慮“五大總成”，但其“三電”系統作為汽車的核心零部件拆解價值不菲。如果考慮電池回收，以2021年平均金屬價格計算，對應電池價值約為2.5萬元。未來隨著新能源汽車拆解放量，汽車拆解行業市場空間將持續增長，2025年汽車拆解整體市場規模將達1271.3億元。

面對前景廣闊的汽車拆解市場，不少地方積極行動，從政府層面推動相關產業發展。

河北省唐山市是國家發改委等七部委確定的開展廢舊物資循環利用體系建設重點城市之一。日前印發的《唐山市廢舊物資循環利用體系建設實施方案（2022-2025年）》提出，汽車回收拆解行業要按照相關要求，指導鼎業、開爾、冀東、龍騰四家已經取得資質認證的汽車拆解企業，對拆解場地、設施設備、存儲拆解規范以及專業技術人員素質進行全方位建設改造，重新申請資質認定，推進報廢機動車回收拆解行業市場化、專業化、集聚化發展，提高回收加工利用效率和服務水平。

市場人士表示，面對廣闊的報廢汽車拆解市場及當前行業現狀，要進一步提高精細化拆解技術水平，改變傳統粗獷的回收拆解模式，提升企業回收規模，培養一批綜合實力強的龍頭企業。

報廢汽車拆解行業的規范及持續健康發展，也將對汽車消費起到帶動作用。“隨著促進汽車消費工作日益深入，汽車報廢業務發展潛力巨大。”乘聯會秘書長崔東樹表示，未來隨著報廢車體系進一步完善、正規報廢車收購價格回升和便利性改善，報廢車市場將更繁榮，這對改善環境和新車銷售具有很好的促進作用。

先梯次利用后再生利用

在新能源汽車滲透率逐步提升、環保要求愈發提高、動力電池退役量不斷增加的背景下，報廢新能源汽車的綜合利用就顯得尤為重要。其中，動力電池回收不僅具有很高的經濟價值、環保價值，還對保障新能源汽車產業持續健康發展具有重要意義。

高工鋰電表示，當前，原材料價格上漲、材料供應短缺已經成為制約電池產能釋放的重要因素，材料來源成為企業關注的重中之重。大規模動力電池退役潮即將到來，通過電池回收獲取原材料日益成為主要路徑之一。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》指出，鼓勵電池生產企業與綜合利用企業合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗，提高能源利用效率，提升綜合利用水平與經濟效益，并保障不可利用殘余物的環保處置。

動力電池回收這一廣闊的藍海市場正吸引越來越多的企業爭相布局。以中偉股份為例，公開資料顯示，近年來，公司不斷加強廢舊電池綜合利用布局和投入，形成了初步完整的循環利用技術體系。

在產能產線布局上，中偉循環的廢舊動力電池綜合回收利用項目于2021年建成并投入使用，項目實現2.5萬噸/年鎳鈷金屬冶煉及綜合回收利用產能。今年，公司繼續投資建設廢舊動力電池梯次利用產線，包括建設梯次利用車間、預處理車間、前端提鋰車間及倉庫等配套設施，實現“再生利用”和“梯次利用”雙輪驅動。

此外，中偉股份加強與國內外優秀企業的合作，深入布局全球廢舊電池回收產業鏈，完善循環回收產業全球布局。